12月14日18时57分，北京地铁昌平线西二旗至生命科学园上行区间酷玩影音，两辆列车发生追尾事故，形成部分乘客受伤，激发社会浓烈眷注。据北京市交通委员会公布的事故初步探询情况，共有515东谈主送病院搜检，其中骨折102东谈主，无东谈主员示寂；事故原因为雪天轨滑导致前车信号左迁，遑急制动泊车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有用制动，形成与前车追尾。

凭据初探询的情况，这起百东谈主受伤的荒废大家交通事故，是由于雪天轨滑导致制动失效，也即是说，与日前北京的暴雪寒潮联系。凭据风景部门统计数据，从12月13日5时至15日6时，北京地区全市平均降雪量8.3毫米，城区平均8.3毫米，均达到大雪量级，大部分地区积雪深度9至12厘米。12月14日，中央风景台发布今冬首个最高等别的寒潮橙色预警，同期，北京地区的寒潮蓝色预警、谈路结冰黄色预警、暴雪橙色预警握续进行，直至今日22时20分，市风景台方撤消暴雪橙色预警信号。这就意味着，在事故发生其时，暴雪橙色预警仍在握续。那么，必须要追问的是，在这么的极点恶劣天气之下，联系部门是否有作出妥当的要领来确保列车开动的安全？

关于这次事故的发生与救急处理，粗略不错从其他地区的作念法中吸取资历。在一些表象严寒的国度与地区，严冷天气下的救急处治是相对玉成的，如长年处于风雪中的加拿大，在客岁12月的暴雪天气中，不列颠哥伦比亚省政府除在马路撒盐及迁移铲雪车开路外，就条目低陆平原和温哥华岛的住户因路况不安全而留在家中。在台风较为常见的我国南边省份，当台风预警发布时，亦会凭据其严重经过作出细心，或可能经受停课、停工、停运等要领。在暴雪天气下的救急要领，亦可作相应参考。

事发后的拯救、疏散与处治雷同雄壮。由于西二旗片区是互联网大厂的聚集地，开阔交通本就颠倒劳作，皇冠返水事发的昌平线尤甚。其时正逢该地区职工放工的晚岑岭，大雪天且大地积雪很厚，固然北京地铁在官方微博文书停运并领导市民转乘其他交通器用，联系部门安排了接驳大巴，但救急责任仍需更综合。有事故现场乘客受访时示意，现场短少引导，交通瘫痪，且接驳大巴只到沙河地铁站，公交车满载不开门，打车也打不到，思前去西二旗地铁站的乘客只可冒雪徒步。有媒体报谈，晚上10点多在西二旗打车时，清晰列队东谈主数1568东谈主，也即是说，可能有上千东谈主淹留。

事故导致大家交通停运，给以充足的疏散指引、加派大家交通接驳车辆等均为必要的要领。举例，本年9月，香港地区出现百年一遇暴雨，黄大仙地铁站出现倒灌水浸需要遑急关站，巴士公司有遑急加开不同车型的接驳巴士以带领市民，港铁亦在车站贴满了不同默契、地方的免费接驳巴士的导向璀璨。若何尽可能为受影响乘客办事，以上资历在救急处理时皆可模仿。

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12月15日，习近平总布告对低温雨雪冰冻灾害细心叮嘱责任作出雄壮指令，指出要密切眷注天气变化，加强监测研判，实时发布预警预告信息。要加强交通路况及电力侦查，实时除冰除雪，确保交通路网、电网安全畅达。条目联系地方和部门压实包袱，细化细心要领，完善救急预案，长远排查风险隐患，全力作念好突发险情叮嘱处治，确保东谈主民大众安全蔼然过冬。

北京本轮暴雪将息，但严寒冰冻天气仍在握续。北京地铁昌平线列车追尾事故与暴雪联系，吸取教诲、作念好细心，救急处理不行如事故中的车厢般脱节。

2014年，张云帆成为银川职业技术学院智能制造部机械电子专业一名教师。踏实肯学，善于钻研，让他从一名初出茅庐的青年教师，成长为该校机械制造、电梯专业学科带头人，自治区技能人才考评员。

穿过挂着“东门”的两个大字招牌，再走过一片草原酷玩影音，就会来到开满小野花的山脚下，那里五颜六色的花，再加上或浓或淡满目的绿，让人眼前一亮。