原标题：AG在线

开通协会：1月乘用车零卖瞻望220万辆,2024年或延续内卷

中国经济网 记者陈梦宇

中国汽车开通协会瞻望，1月寰宇乘用车终局零卖量约为220万辆，各地新一轮处所购车补贴战略继续开启，部分车企为达成2024年开门红，推出新年官方直降活动，利好1月晦端销量增长。

回首过去，展望未来，我们是否还会记起当年那架承载着航天人和万户夙愿的运10大飞机。

二手车方面，1月1日-21日，二手车来回量120万辆，较旧年同期增长1.2%。1月各级别车型保值率环比全面下落，开通协会暗示，二手车降价较快的趋势照旧取得广泛车商认可，以往高价惜售的风光已不行行，车商需加速流转速率。

日前，中国汽车开通协会瞻望，1月寰宇乘用车终局零卖量约为220万辆，由于旧年同期基数较低，同比涨幅较大，但环比回落。

车企热衷“开门红”，2024年或延续内卷

开通协会暗示，邻近春节，1月车市热度比拟2023年底昭着降温。旧年促消耗战略到期，新一轮补贴战略尚未彻底出台，导致消耗者不雅望心思较重。因此，1月汽车销量不足预期，经销商销售压力加多，为轻装过年继续清库存，补库意愿低。

数据知道，1月中国汽车经销商库存预警指数为59.9%，同比下落1.9%，环比飞腾6.8%。开通协会暗示，1月库存预警指数位于盛衰线之上，汽车开通行业处在不景气区间，景气度较上月有所回落。

开首：中国汽车开通协会

不外，春节返乡潮及节前购车需求对车市销量有复古作用，同期各地新一轮处所购车补贴战略继续开启，部分车企为达成2024年开门红，推出新年官方直降活动，利好1月晦端销量增长。

过问2月，受春节身分影响，且责任日减少，开通协会瞻望经销商客流与销量将出现昭着下落，车市过问传统淡季。与此同期，瞻望2024年汽车行业内卷还将延续，皇冠官方盘开通协会提议经销商集团在品牌切换经由中严慎投资，变调好库存结构，加强资金管控，保证现款流的安全。

二手车开通加速，库存周期下落

二手车方面，开通协会最新数据知道，2024年1月1日-21日，二手车来回量120万辆，较旧年同期增长1.2%。

开首：中国汽车开通协会

旧年12月，寰宇二手车商场来回量166.1万辆，环比增长0.6%，同比增长17.3%，来回金额为1087.8亿元。其中，新动力二手车来回8.73万辆，环比增长1.2%，同比增长115.0%。

2023年二手车累计来回量1841.3万辆，同比增长14.9%，累计来回金额为11795.3亿元。其中，新动力二手车共来回76.3万辆，同比增长42%。

分车型看，二手乘用车中，轿车2023年累计来回1089.7万辆，同比增长14.4%；SUV来回237.8万辆，同比增长16.7%；MPV来回114.1万辆，同比增长17.8%；交叉型乘用车来回36.1万辆，同比增长2.9%。二手商用车中，载货车来回149.7万辆，同比增长15.5%；客车来回107.3万辆，同比增长3.1%。

分车龄看，2023年低车龄车型来回量加多。3-6年车型来回量最多，占比43.5%，同比加多3.3%；3年内车型占比28.0%，同比减少2.0%；7-10年车型占比20.2%，同比加多0.6%；10年以上车型占比8.3%，同比减少1.9%。

保值率方面，1月各级别车型保值率环比全面下落。开通协会暗示，二手车降价较快的趋势照旧取得广泛车商认可，以往高价惜售的风光已不行行，车商需加速流转速率。

1月二手车的降价存在一定的“苛虐”身分。元旦前的“价钱战”，以及春节后行情的不细目性，王人促使卖家但愿尽快促成来回。开通协会调研知道，1月二手车经销商平均库存周期为58天，较2023年12月减少3天。

皇冠hg86a

值得一提的是，1月新动力车保值率迈上新台阶，插电混动车型三年车龄保值率增长到55.2%，纯电车型增长到54.7%。对此，开通协会分析，二手插电混动车型已具备一定的纯电续航才调以及较好的能耗水平，成绩于2023年充换电基础递次的竖立AG在线，二手纯电车型实用性普及。